Riccardo Cinti

Il giovane pilota ltiburtino, ha cominciato la sua carriera di pilota nel 1998 con i kart; con Tomcat Racing ha esordito nel mondo delle monoposto nel 2003 nella Formula Renault 1600 dove ha vinto il titolo junior, per poi proseguire  nella difficile e impegnativa Formula Renault 2000.

 

 

Campionato di Formula 2.0 Renault

Autodromo Vallelunga 13 Aprile 2008

Il commento di Riccardo Cinti appena conclusa la gara:

 

“Ho svolto la gara di sabato pomeriggio con dei problemi al motore che non eravamo riusciti a risolvere in tempo e così ho chiuso in ottava posizione. – è stato il commento di Riccardo Cinti appena conclusa la seconda gara a Vallelunga

Non ci siamo arresi, però, io e il team sapevamo di poter dare di più ed abbiamo lavorato fino a tarda notte per migliorare le prestazioni della mia auto.

Le nostre fatiche sono state ripagate perché domenica sono partito in decima posizione ma ho chiuso in terza” Un sogno quello di Riccardo che inaugura così il campionato 2008 di Formula 2.0 Renault.

 La Corsa:

Dopo la vittoria conquistata ieri da Niki Sebastiani (It Loox Racing) anche oggi è tornato a sentirsi l’inno di Mameli sul podio della Formula Renault 2.0 Italia: a conquistare infatti Gara 2 è stato Michele Faccin, con i colori del team svizzero Jenzer Motorsport, che al termine di una gara accesa ha avuto la meglio sull’inglese Adrian Quaife-Hobbs (BVM Minardi Team) e su Riccardo Cinti (Tomcat Racing).
Allo scattare del semaforo verde Sebastiani, che prendeva il via dalla posizione più avanzata, rimaneva fermo in griglia e riusciva a prendere il via solo dopo essere stato superato da numerosi rivali, transitando al termine del primo giro al quindicesimo posto. Al comando si portava Faccin, che occupava la posizione al suo fianco, senza più lasciare la leadership della gara, seguito da Daniel Zampieri (BVM Minardi Team) che veniva però richiamato dalla Direzione Gara per scontare un drive through per partenza anticipata, penalizzazione che lo faceva retrocedere a metà classifica. Al termine del primo giro entrava in scena la Safety Car a causa dell’uscita di pista, alla Soratte, di Paolo Meloni (W&D Racing Team): la neutralizzazione della gara proseguiva fino al quarto giro, con Zampieri che scontava la penalizzazione appena ripresa la gara lasciando la seconda posizione a Quaife-Hobbs, mentre Sergio Campana (CO2 Motorsport) occupava, ma solo per poche tornate, la terza posizione, uscendo poi di scena ai Cimini e lasciando il terzo gradino del podio a Cinti. Al norvegese Pal Varhaug (Jenzer Motorsport) va la quarta posizione, con Marco Betti (It Loox Racing) che proprio nell’ultimo giro a disposizione scivola dal quinto al decimo posto, cedendo quindi la posizione a Patrick Kronenberger (Facondini Racing) seguito da Federico Rossi (CO2 Motorsport), dagli spagnoli Siso Cunill (Jenzer Motorsport) e Juve Olive (Cram Competition) e dal lituano Kazimieras Vasiliauskas (Prema Powerteam).

Prossimo appuntamento il 10/11 maggio sul circuito dell’Hungaroring

 

Riccardo Cinti, campione italiano junior con la Renault 1600 della Tomcat nel 2003, ha corso nelle stagioni a seguire nella Renault 2000, con una parentesi in Formula Azzurra nel 2005, ed ha partecipato nel 2008 ancora con il team di Carlo Dell’Orto ottendo numerosi piazzamenti. Nell’ultima di campionato ha preso contatto con la Formula Master a Monza, messagli a disposizione dal Team Euronova. In ottica 2009, il mese scorso ha sostenuto un test con la F3 del Team Corbetta ad Imola.

 

 RICCARDO CINTI

 

 

Che cos'è la Formula Renault 2.0

La Formula Renault 2.0 Italia rappresenta una delle categorie di maggior successo: con un parterre di team e piloti di assoluto rilievo, schieramenti “full” ad ogni gara, piloti cresciuti in questo campionato per poi approdare alla F1, la Formula Renault 2.0 Italia si è imposta in Europa come punto di riferimento fra i campionati propedeutici. 

Giunta alla nona edizione, la serie organizzata dalla Fast Lane Promotion con il supporto ufficiale di Renault Sport Technologies si appresta a vivere nel 2008 una nuova stagione mantenendo invariato il format delle gare, apprezzato da team e piloti.
L’attenzione si concentra quindi sugli autodromi, per andare sempre incontro alle esigenze di crescita di quelli che saranno i “campioni di domani”.

In un’ottica di continua innovazione e crescita nella scelta del calendario 2008 la Fast Lane Promotion ha deciso di puntare sull’est europeo: “Vento dell’Est”, potrebbe essere questo lo slogan che contraddistinguerà la stagione alle porte. Italia, Belgio, Repubblica Ceca, Ungheria: sono queste le nazioni scelte per lo svolgimento delle sette prove previste nel 2008, selezionando solo circuiti sedi di appuntamenti di Formula 1 o di prestigiose gare, fondamentali quindi per la formazione dei piloti.

Attenzione alla crescita dimostrata anche nel monte premi. Il vincitore della stagione 2008 avrà infatti la possibilità di effettuare un test al volante della monoposto protagonista della World Series by Renault, naturale evoluzione della sua strada verso il professionismo.

 

Ufficio Stampa
Mariarita Pezone